当发动机工作时,每个循环的供油量应稳定在一定的工况下。如果发动机转速有快有慢,说明发动机各循环供油量有大有小,或者发动机各缸各循环供油量和供油时间失去平衡。当每循环供油量大时,发动机转速高。相反,每循环供油小时,发动机转速低。每个气缸的每个循环供油量不一致或气缸短缺(发动机工作时,其中一个气缸不工作),使发动机每个气缸产生的功率不一致,也会导致发动机转速不稳定。发动机每循环供油量大小,各缸每循环供油量和供油时间失去平衡的原因有:
(1)喷油泵的影响:
①喷油泵油量调节装置对各循环供油量的影响。油量调节装置连接松动,即增加轴向松动空间,使油量调节杆轴向自由游动,供油位置不稳定,各循环供油大小,导致发动机转速不稳定;低速限位螺钉旋转过多,导致发动机怠速、飞锤、调速弹簧或低速稳定器弹簧振荡,使油量调节杆来回游动,柴油机怠速,供油大小,导致发动机转速不稳定。
②供油调整不一致。由于喷油泵各循环供油调整不一致,有的分泵供油量大,有的分泵供油量小,导致发动机转速不稳定。
③喷油泵技术状况较差。喷油泵随着使用时间的延长而逐渐磨损,其技术状况越来越差。由于各泵的柱塞部件和出油阀部件的磨损不一致,各缸的供油量不一致,导致发动机转速不稳定。
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(2)调速器的影响。由调速器的工作原理可知,当发动机负荷突然减小而引起发动机转速迅速升高时,飞锤产生离心力而张开,并克服调速器油量调节机构的机械摩擦阻力和调速弹簧的弹力,撬动伸缩轴顶动调速杠杆来使油量调节机构减油,以降低或控制发动机转速,使之稳定运转。加油时,发动机转速增加,调速器敏感元件飞锤产生离心力张开,通过一系列传动降低油量。如果油量调节机构及其相关部件被机械卡住,防止飞锤向外打开,飞锤将积累离心力,直到能够克服油量调节机构的机械卡住阻力。飞锤将突然打开,使油量调节机构突然移动到供油量小的位置,发动机转速急剧下降。此时,飞锤的离心力迅速下降,在调速弹簧的作用下迅速收缩,冲过油量调节机构的卡住位置。重复以上,导致发动机转速不稳定。
当出现机械卡滞现象时,调速器的伸缩轴、调速杠杆等结果与上述相同。
(3)喷油器的影响。由于喷油器使用时间过长或调整不当,容易导致各缸喷雾质量不同,发动机转速不稳定。
(4)高压油管漏油。由于高压油管接头螺纹损坏或未拧紧,接头焊接不良或接头配合面不良或油管断裂,会导致漏油。因此,气缸供应的油量减少了。当漏油严重时,无法供油,导致各缸功率不同,即发动机转速不稳定。
(5)发动机技术状况不佳。由于发动机使用过程中磨损或调整不当,各缸的技术状况会有所不同,导致各缸产生的功率不一致,导致发动机转速不稳定。
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