静音型发电机组：柴油发电机组出现“游车”故障的原因？

柴油发电机组游车是指柴油发电机组在低速和中速范围内出现周期长、规律快、慢的现象，是调速反应滞后于实际转速变化的结果。游车大致可以分为两种，一种是速度变化大，周期长；另一种是速度变化小，周期短，游车严重时容易熄火。详细说明柴油发电机组游车故障的三个原因。

1.供油齿杆不够灵活

喷油泵的供油齿杆必须绝对灵活，以保证调速反应的灵敏度。用灵敏的弹簧秤齿杆的拉动阻力，对应 II、IV、VI、VIII气缸喷油泵的拉动阻力应不大于60、90、130、150g。由于锈蚀、柱塞部件紧固变形、柱塞弹簧断裂齿圈和齿杆啮合、齿杆端轴套磨损严重、叉油调节机构叉紧固角度不正确、国内喷油泵调速器推力斜盘和飞球座安装或配合不良，会影响供油齿杆的灵活性。当这种影响灵活性的阻力还未达到使供油齿杆完全不能移动的程度时，柴油发电机组就会出现“游车”现象。

2.由于连接销孔磨损，调速器内部杠杆松动

在这种情况下，增减供油的双向调速运动产生了过度的变向滞后。柴油发电机组工作时，调速反应必然落后于实际转速变化，但滞后量不宜过大，否则会产生较大的调节振幅。调整振幅过大，即当速度由于供油量的增加或减少而导致速度升降时，燃油将继续增加或减少。直到速度超过调速器的调整范围，其强烈的反馈信号才通过调速器实现反向调整反应。因此，调速反应超出预定范围，导致游轮现象，在一定值附近反复定期升降。

3.稳速弹簧调整不当

这与柴油发电机组怠速不稳定时稳速弹簧调整不当相似。这种情况之所以表现为游车，是因为稳速弹簧和供油齿杆不能共同灵活地工作。

柴油发电机组的正确使用可以有效延长使用寿命，降低运营成本，减少用户的经济损失，了解柴油发电机组游轮故障的三个原因，用户可以有针对性地预防工作，防止游轮故障，确保柴油发电机组的长期正常运行。